ساختار بدنه "آلیاژ سبک و مواد کامپوزیتی فیبر کربن" در حال تبدیل شدن به یک روند توسعه سبک وزن خودرو است.
BMW iX که سال گذشته قبل از تیر سقف به بازار عرضه شد، بیش از طراحی ترکیبی مواد گرمانرم HRC طول کشید و به چیزهایی دست یافت که قبلاً نمی توانستند انجام دهند.
اول، قبل از اینکه تیر سقف اولین مستقیم در مونتاژ کارگاه جوشکاری محصولات فیبر کربن باشد. و خطوط تولید موجود را بدون هزینه مطابقت دهید. این محصول قطعات فلزی را با بیش از یک فرآیند قالب گیری مخلوط می کند. از آنجا که محصولات فیبر کربن نمی توانند شرایط نرمال کاربردی را برآورده کنند، در کارگاه مونتاژ مونتاژ می شوند. این یک پیشرفت است.
دوم، با توجه به هزینه محصول، تنها نیاز به قرار دادن در بیشتر نیاز به فیبر کربن چندین نوار فیبر کربن، قطعات دیگر توسط ذرات پلاستیکی، مواد فیبر کربن بازیافتی و ذرات تزریقی. بنابراین، در کارایی محصول، عملکرد را همزمان بهبود بخشید و با توجه به کاهش هزینه، به یک راه حل جامع تبدیل شوید.
استفاده از الیاف کربن در صنعت خودروسازی کم کم باعث می شود که خودرو سبک وزن باشد و صرفاً از مواد دیگری برای جایگزینی یک ماده استفاده نکند، در عین حال با توجه به ویژگی های مواد جدید نیاز به تغییر طراحی دارد. به منظور بهبود قابلیت ساخت و استفاده از مواد. در صنعت خودرو به عصر جدیدی از امروز، ما باید فیبر کربن را به طور گستردهتری در خودرو استفاده کنیم.
